在風景中藏著

能夠被隱藏起來的，一定具有被挖掘的價值。起初呈現在眼前也就是單一的視窗，習以為常的慣性缺少探索價值。許多文章寫到景點的背後歷史故事，是作為事物的原則，在你觀看所能見到的列表，而生成共同的意涵。是那些強加於人的「共同」，在在驅趕著進入一層圍欄，所以誰下了重手？你可以脫離，是自己的習慣，唯一的元素就是自己要玩的開心和有趣，而這些事就是生成的，天上掉不下來，生成者的唯一，是一段準備好的歷程，要好好把握。我呢？自有劍訣，在起步的一剎那就該有些準備。就拿最近的鐵道作品來說，從大阪京橋到枚方市，我好奇著相隔27年的景象，開心的記錄一下經過的風景，等回過頭來剪輯，才發現複雜的情境。車頭「前面展望」是個三面窗，正前較大玻璃的正中間還被劃過加強線條，在大片風景下，可以被忽視，但是留下一個工程與人文的矛盾。即將迎來有風有味的景色，很快的會把所有的不協調拋到後頭。雖然特急電車快速掠過16個站，但是對於細緻的品味，部分景像屬於停頓狀態，因此需要剪去一些視覺上的大不必要。較小的不必要必須在動手前反覆的看，從中找到一些視覺上隱藏的風景。因此扣上安全帶的扣法可以參考，應該是扣著、鬆開、再扣著、鬆開、再扣著、再鬆開，如此反覆。每次動作再逐一加入一味，那是因為五腑六臟跟著來敲門，所以有想像、有聲音、有指標，另外最重要的兩項是有高度和有破綻。高度其實是更複雜的綜合體，它的前瞻性太強，深度太深，最有趣的其實是它有所有向外射的箭，也同時擁有所有標的射中的標靶，比起進可攻退可守更加靈活，因為它並不是獨處，而是有很強的附著性，所以說起頭就要緊緊扣著。至於破綻倒是處處綻放，最妙的關鍵反而是只放其一，目的主要是用來尋找專業的鑑賞，而且自己都知道破綻，更有什麼弱點會不知道的，所以是一門學問。我把這種複雜的韌性叫做「拗勁」，用來區分專業上的黏性。影像的剪輯挺好學問的，其實還有一些方式還沒被發明出來，或是簡單的發現出來。在人人可以去享受的美景前，其實被美景藏着的何止是層層的故事，最為重要的，其實是關乎自己所有營造出來的，時間！